J. Krismer | Hang- und Böschungssicherung

Kreisstraße K 1897 zw. Backnang und Erbstetten, Deutschland, 2000

Nach dem Beräumen der Böschungsfläche werden die 3D-Stahlgittermatten schräg zur Falllinie verlegt und überlappend mit Bindeschlingen zu Bahnen verbunden.

A 1 Tecklenburg, Deutschland, 2017

Durch das horizontale Einschieben von Verteilerstäben wird die Verbundwirkung der 3D Gittermatten mit den Erdnägeln erreicht.

A1 Tecklenburg, Deutschland, 2017

Die Verankerung des Systems mit dem Untergrund erfolgt mittels spezieller T-Stahl Nägel, welche die Verteilerstäbe fixieren.

A2 Südautobahn, Velden West, 2014

Die Verfüllung mit Kantsteinen (32 mm / 63 mm) ermöglicht als Krallschicht eine optimale Verzahnung des später aufgebrachten Oberbodens mit der Stahlstruktur und bildet eine Flächendrainage. Zudem schützt die Kantsteinfüllung vor Schäden aus Frost-Tauwechseln (thermischer Schutz).

A2 Südautobahn, Velden West, 2014